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徐州市古代桥梁建筑概况

编辑日期:2012-7-18 16:06:11 来源: 发布者:徐州史志办 阅读次数: 7183 次

    

徐州市古代桥梁建筑概况
文·王奕丹
  徐州素有五省通衢之称,元代就以徐州为中心设彭城驿,水路交通十分发达,但由于自然、人为等诸多因素,保存下来的古代桥梁建筑为数甚少。现将部分仅存桥梁的相关情况介绍如下:
  一、荆山桥
  1.基本情况
  荆山桥位于徐州东北,鼓楼区(经济技术开发区)大黄山镇荆山村委会南,清代建筑,现存北岸的一段残桥和过桥牌坊,1987年被公布为徐州市市级文物保护单位。
  古时的荆山桥北枕荆山,南抵土山,腰部微向东弓,雄跨不老河。石桥全长1615米,中段主桥高6米,顶宽7米,底宽10米,有29孔拱形桥洞。南北两端引桥为梭形桥爪隔开的文武桥洞,其中南岸95孔,北端45孔,共计169孔,每个桥孔上有两对栩栩如生的石狮,中部有“万世津梁”碑刻。
  不老河三里多宽,是徐州古代的重要水系,古代驿道从荆山涉水而过。宋朝熙宁十年(1077),苏东坡率众多治水专家实地考察,曾有建桥意图。明朝末年,不知何人已用乱石堆积为桥。到清朝,康熙二十一年(1682),州人张伯量(张胆)建成正规桥梁。乾隆先后五次驾临荆山桥,于十一年(1746)命白钟山重建。从此,代表中国最高建桥技术的桥梁展现世人面前。李鸿章、桂嵩庆又分别奉命重新维修。民国24年,铜山县政府斥资修整,1954年,人民政府最后一次维修,1958年拓宽大运河时桥北头被毁,不老河干涸成农田。到“文革”中期,当地人把基石挖去盖房屋,基桩做了家具,从此留下千古遗憾。
  荆山桥历来为兵家必争之地,同治五年,清兵与捻军激战桥头;1938年日本侵略者进攻徐州时,曾用飞机轰炸桥梁;淮海战役国共两军激战49天,此桥亦为争战点之一,在近代战争史上留下了悲壮的一幕。
  2.保护现状
  由于大运河的建设,原来的荆山桥主桥已经全部拆除,只留下荆山桥的引桥、牌坊和部分碑文。荆山桥引桥以及牌坊保存较为完整,目前在原来引桥的上面铺设了水泥路面,牌坊用栏杆围起,并用钢板进行加固,防止牌坊因年久倒塌。牌坊及引桥周围均为民房,现在的引桥还是荆山村民出行的主要道路。
  3.存在问题
  目前对历史文物荆山桥及牌坊的保护资金及方案不到位,加上无专人看管,致使荆山桥这一文物有逐年破败的迹象,特别是荆山桥的牌坊,人为破坏及风化现象严重。另外开发区的大规划中有一条路将从荆山桥引桥穿过,若这条路进行实施建设,荆山桥引桥将进行部分拆除,或将不复存在,只留下孤零零的荆山桥牌坊。
  4.保护建议
  一要加大投入。文物保护工作是一项需要人力、财力、物力的工作,为此就必须依靠政府,依靠领导,只有得到领导和政府的支持,文物保护工作才有可能顺利开展起来;二要邀请专家实地考察,制定保护方案,对荆山桥进行科学修复、维护、保护;三要统一规划。荆山桥的文物保护要与周边的规划建设统一起来,与旅游开发结合起来。建设与之配套的建筑和文化设施,将牌坊和残存的引桥部分以及附近的荆山作为徐州东部风景区,纳入整体规划进行保护和开发。在荆山桥残桥断壁附近建一展室,通过图片、模型再现荆山桥风姿。
  二、白家桥      
  1.基本情况
  白家桥位于徐州市北约40公里的铜山区利国镇利国村,南北横跨于古老的运铁河上。该桥为青石砌筑的三孔石桥,全长22米,桥面宽8.6米,中孔跨度5.5米,两边孔宽4.3米,桥体中高6.4米。桥拱采用纵联分节并置法,券成拱形。桥面石板平展光洁,坚实牢固。桥西侧残留有石座槽,推测应有石栏杆。桥墩条条拼缝间都灌有糯米灰浆,大的缝隙间还垫了铁片。桥墩的逆水方向砌成三角形,以分刹水势。整个桥砌筑精细,造型美观,庄重和谐,虽历经600余年,仍不错位,至今承载着来来往往的车辆人群。
  利国白家桥的建造,源于利国的铁矿业,为了将铁矿石外运,宋代即从利国监开挖了一条运河,始于柳泉镇杨村西南山下,汇利国珍珠泉、母猪泉诸泉后,流入泗水(今微山湖)。这条河全长8公里,河面最宽30米,时称“运铁河”。据《读史方舆纪要》和《大清一统志》记载:“宋置利国监于山(盘马山)下,其阳有运铁河,元人置利国监桥于其上。”同治《徐州府志》有“利国监桥,在新挑河,元时建”的记载。
  元代建立的利国监桥又称白家桥或白塔桥,对此,当地还有一段民间传说,相传此桥为利国富户白昆乔迁南京临行时捐资修建。桥落成后,在桥南筑一小塔以镇河妖,并镌碑记之,可惜此碑已无处可寻。里人为感白昆建桥功德,称此桥为“白家桥”。现在桥拱对角拱石上有“桥毁他修”四字,“他”为“塔”字谐音。当时有人认为捐资建桥者可能在塔下埋有金银留给后人,便乘夜毁塔盗金而逃,桥首之塔就这样被毁掉了。
  利国作为一处古老的驿站和冶铁中心,山清水秀,景色宜人,加上发达的经济,小镇建设的十分迷人,形成利国八景。清代状元李蟠在游利国时,写下了如下诗篇:
自古留城水西流,铁岸铜崖引渡舟。
朵朵青云拂银杏,粒粒珍珠泛铁牛。
三山暗映微湖譬,二桥遥连反照收。
更喜姜公残碑在,诗人写景杏花楼。

  诗中的二桥即指历小桥和南大桥,历小桥已不存在,南大桥就是白家桥。每当旭日东升,或夕阳斜照之时,云光霞蔚映入睡眠,使二桥相连,如入画境。有诗赞曰:“清渠穿镇双桥通,恰似长空架长虹,朝暮斜阳如绚彩,车马行人入画中。”
  利国白家桥的建造不仅起着重要的交通作用,而且其美观的造型,科学精细的砌筑具有较高的艺术价值和历史价值,对研究我国古代北方的桥梁建筑提供了重要的依据。
  2.保护现状
  2006年铜山县人民政府在白家桥桥头树立“省级文物保护单位”标志碑一座,并扩大了保护范围。
  白家桥安全保护单位为利国村委会,人员8人,由利国镇文体站长孙美斌及利国村委会主任负责管理工作,每天巡检。运铁河防洪工作由利国村委会负责。
  3.保护建议
  一是成立专职机构,由专人负责白家桥的保护及维修工作。白家桥的管理现在由利国村委会负责,但没有成立专门的机构,保护不成体系。虽然白家桥旁边已建新桥,而且桥两头有护栏限制车辆通行,但白家桥仍是两岸人们出行的通道之一,长期的使用使白家桥桥面有所损伤。
  二是聘请专业机构,制定维修方案,恢复白家桥原貌。利国村因为交通需要曾整修过白家桥桥面及护栏,对其原貌做了部分改变,建议在今后的规划中可以将白家桥的复建列为重点项目,逐步恢复白家桥原貌。
  三是治理运铁河,整治白家桥周边环境。白家桥横跨在运铁河上,运铁河作为宋代开凿的运河,本身也是重要的不可移动文物,做好运铁河的保护对保护白家桥也具有重要的意义。运铁河和白家桥应作为有机的整体,一起进行保护开发和利用。应对运铁河水质进行整治,禁止河两岸居民及店铺向河内排放污水。整治河堤两岸环境,种植树木,搞好绿化。可在白家桥两岸建造市民休闲公园,美化环境,让白家桥成为休闲的新场所。
  三、燕桥
  1.基本情况
  燕桥位于铜山区三堡镇驻地南5.5公里处,四堡村境内,南北横跨于灌河上,2011年燕桥被公布为江苏省省级文物保护单位。
  燕桥始建于明万历十八年(1590年),于二十年春三月竣工,为浙江开纪县张安施工,设施护桥地20亩,桥身呈扇形,青条石砌成,石缝系以糯米灰浆浇灌,大的缝隙间还垫有铁片。据民国1926年版县志记载:燕桥在九孔桥南。九孔桥在四堡南驿路上,道光十年知县崔志元捐修。  
  燕桥为三孔石拱桥,南北向,桥长30米,宽7米,净高4.6米。桥孔采用青石券顶联锁式砌法,以中孔最大,单跨6米,左右两孔单跨4米,两券之间作分水金刚墙以承券脚。金刚墙两侧各置一对吸水龟,桥墩迎水一面作两伏龟,龟首昂翅,作分水间。桥面原有石护栏,望柱头上分别刻有石猴、石蘑菇等,现已无存。民谣描述其状为:“四个平、四个尖、四个蘑菇四个端,四个猴子把两边。”整个桥砌筑精细,造型独特,工艺精湛,为苏北地区所仅有。虽历经420年的风雨沧桑,仍不错位。
  古时有“十里一铺”之说,四堡原名为“四铺”,在徐州彭城南40里,这里是当时北上京城,南下江淮的古驿道,为南北客商的必经之路。
  四堡燕桥的建造,整体的威严气势,极具艺术、历史价值,对研究我国古代北方的桥梁建筑提供了重要的依据。
  2.保护现状
  第一,整治周边环境,加强安全防范。为了改善燕桥周边环境,三堡镇政府及四堡村对灌河河堤进行植树绿化。为防止较重车辆驶入破坏燕桥桥面,燕桥北侧出口设有四堡村治安联防队,南侧出口有三堡省际治安卡口协助联防,并设有电子监控1个。
  第二,清理灌河河道,搜集散落桥构件。为了减少洪水对燕桥的冲刷,2008年3月三堡镇政府出资20余万元燕桥上下游进行清淤护坡,在河床内清淤出来的龙头和石蘑菇及部分石护栏,现存于三堡镇文化站。2004年1月29日,不法分子曾盗走两伏龟中的一只,由于群众积极举报,铜山警方和文化部门四赴皖北追缴,古石龟才得以回归故里。
  第三,为了加强对燕桥的保护,1985年铜山县政府划定了燕桥的保护范围和建设控制地带。1993年10月徐州市人民政府公布为市级文物保护单位,并在桥头立保护碑标志。2011年燕桥被公布为江苏省省级文物保护单位,并对其保护范围和建设控制地带做了重新划定。
  3.存在问题
  一是缺乏专职的保护机构。燕桥目前由四堡村委会负责保护,但是由于不是专职机构,人员比较缺乏,保护状况堪忧。
  二是保护经费匮乏。由于缺少保护资金,燕桥恢复维修工作没有系统开展,许多散存构件寻找困难,日常维护保养进行不力。
  4.保护建议
  首先聘请专业机构,制定燕桥保护维修方案,对燕桥进行进一步维修,恢复原貌。继续美化其周边环境,并成立保护机构,负责燕桥的养护和日常维修;其次,进一步加强对燕桥的宣传,扩大燕桥影响。并计划整合燕桥周边文物点,建设燕桥文化公园。
  四、其他古代桥梁
  姚楼河普济桥,位于沛县龙固镇姚楼村,今苏鲁边界,2010年被公布为县级文物保护单位。该桥始建于明代,清光绪年间重建,民国初年又重建。《沛县志》载:“龙固西北六里边沟上有普济桥”。普济桥通古济水和古沙河,桥上原有三孔三碑,俗称“三碑单(担)三孔,一桥压二省”。现桥长7米,宽6米,桥栏不存,桥面铺23块碑石,其中二块碑石已沉河底,另有三块碑,碑上刻字清晰,为国民革命颂德记功碑。建议原址保护,维持现状。
  丰乐济众桥,位于沛县大屯镇丰乐村,现存石桥一座,桥碑二块,2010年被公布为县级文物保护单位。据桥碑记,济众桥始建于光绪十七年间,该桥有三孔,故当地有“二碑担三孔,水旱大码头”之说,桥南侧有桥碑二块,至今保护完好,虽不少字难以辨认,仍能了解到当时丰乐村及建桥的历史背景,碑阳刻有捐资者姓名,全是妇女姓氏,非常独特。丰乐济众桥体现了大屯先民捐资修桥铺路的优良传统。目前该桥年久失修,桥栏杆有断裂,建议及时修缮,可成为青少年教育基地。 
  建圯桥,位于贾汪区汴塘镇汴西村主流河上,为一处三孔石拱桥。相传此桥始建于宋代,清康熙七年因地震坍塌,康熙十三年重修,曾是徐州至山东台儿庄公路必经之桥。《贾汪水利志》记载,桥原长23米,宽7米。现在此桥仅有东西跨度13.7米,南北宽7米(不包括现代加宽部分),桥面高3.6米,桥北侧拱形桥洞上,有石刻“建圯桥”三个字。据村民讲,桥西头原有清康熙年间重修此桥时所立石碑一方,此碑现已不知所踪。2002年,水利部门在未得到文物管理部门许可的情况下,擅自将此桥拆除,当地文物主管部门得知后,立即责成有关责任单位和个人纠正错误,恢复原貌。汴塘镇政府根据需要,在桥南侧并排建一辅桥,新旧两桥并为一桥使用。
 


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