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京杭运河通航考论

编辑日期:2013-1-6 15:21:17 来源: 发布者:徐州史志办 阅读次数: 3208 次

    

京杭运河通航考论
文·董良德 耿继云概述
  1.历史背景
  元朝公元1293年,全长1782km的京杭运河通航。京杭运河之长相当于苏伊士运河的10倍多,巴拿马运河的22倍,因而闻名于世。在元、明、清、民国初年,它曾是国家南北水上运输的大动脉,创半天下之财赋悉由运河而进的评价。近百年铁路兴起,民国,新中国由于财力所限,思想忽视,黄河下游淤积河床抬高,年久失修导致其断航。“文化大革命”中我打着串联旗号,对运河做过考察,曾作出过将有柳暗花明又一春的预言。改革开放积累的经济实力,创造了实现预言的可能。
  2.通航现状
  从山东省济宁市到浙江省杭州湾通航,梁济运河这一小段不能通航,因黄河床高于两旁的运河。黄河北部当夏季丰水时通航至天津、北京。
  1958年水电部制定改造大运河通航计划,中央、地方合力投资对运河分段整治,济宁以南至杭州湾,分段分别达到四、三、二级航道。苏北段在江都修大型排灌站,修10多条船闸、扬水站,引江水疏浚拓宽可达二级航道,可并行2000吨顶推驳船。近年南水北调全线进行扩宽加深,加设扬水站、船闸,南旺修了综合水利枢纽,现状运力已为仅次于长江的第二条水运大动脉。
  上世纪末,国家计划利用京杭运河河道完成南水北调东线方案以补京津水源不足,在黄河位山段水面下75米深计修2条大直径倒虹吸使长江水穿黄北上。现一条竣工,另一条在修,但不能行船。那时因经济条件和认识限制也只能如此。现全面规划,在此开双向无压船闸,合二为一解决南水北调及京杭大运河通航,是其最经济最优方案。但需要特别注意,从江都泵站至通州段水质要满足3~4类的要求,为此要加强污染源的管控,制定严格的点、面污染源进入运河的措施,达到管控要求的船只方允许进入运河航行。在加强管控的同时,更要广泛的宣传教育,使公民提高环保意识,养成人人爱护水源、注重水体的清洁卫生等习惯。此外,相关的环保工程措施也要进一步相配套。
  近10年,江苏加强了管控、宣传教育,船民保洁行动成风,运河水质大为改观,常年达到3~4类标准,两岸绿化带已初步形成。运河江苏段己带了个好头,相信山东、河北、天津、北京段也能做到。建议国务院南水北调办,对江苏段实地考察总结,以便推广(若成行,我们愿申请参加)。基于此,送水、航运水道合二为一还是可行的。  
  3.需要解决的问题
  时代发展到2011年,发展国民经济,改善民生必须解决通航问题。“十二·五”期间国务院拨出四万亿整治全国水利工程,其中抽出500亿元用于黄、运二河通航是必要的也是可能的。不论从理论上,技术上,经验上都有把握实现京杭运河直航。
历史追述
  近半年研究由田秉锷、李鸿民编审的《徐州状元碑园》一书,其书内含文、理、教育,特别治黄运二河方略很有现实意义,是本好书。书中《廷对制策》,康熙皇帝高瞻远瞩提出黄运二河治,作为殿试状元卷,目的用于录取状元,也是视为治水强国之良策。
  1.考卷摘选
  “至于黄运两河,为运道所系,比年以来,水潦频仍,时有中决,已支百余万金钱,兴工修筑,尚未底绩,河道而疏浚得宜?悉免泛滥之患,提防孔固,永无溃决之虞,斯国计民生,均有攸济欤!尔多士淹通经术,留心当世之务,蕴之中者素矣,其各抒所见,详切敷陈,朕将亲览焉。”
  2.对策  李蟠
  李蟠在答卷中,关策论、吏治、法纪与所有答卷均大同小异。惟在水务黄运二河问题上,回答最为杰出,提出“以河刷河”治水理论,得到康熙帝的高度赞赏。摘其有关论点:“诚如是,则以河刷河,而无借于人力;以河济淮,而无忧于挑浚;以海受河,而量大足以容;以河利运,而转输资其用,纵有雨潦,河不为害矣!所谓兴天下大利,必由于渐者此也。”
  这个回答康熙帝两个目的都达到。命重臣靳辅开中运河在淮阴杨庄以河刷河泥沙入海,两河底高程相同时,建成平交航运工程。南来北往满载货物的船队,川流不息。康熙皇帝:“半天下之财赋,悉由水路而进。”京杭大运河在几百年间,为元、明、清经济发展,国家富裕所起的作用何等的巨大。尤其为清康、雍、乾盛世打下坚固的经济基础。
  结合当今简评:李蟠与黄万里(清华大学水利系名教授)治河方略不约而同的一致,对黄河顺其势,导沙入海造良田,视黄河为利河而不是害河。而黄河河官王化云总结一生治水,采用筑高坝蓄水沙,黄水变清等,事实证明等是违背黄河运动规律的,其教训是沉痛的。
  3.中状元
  李蟠在回答考题时提出“以河刷河”新理论,超过所有入围进士的考试成绩。于康熙三十六年丁丑(1697年),康熙帝拔李蟠一甲一名,高中状元。笔者家乡马楼村董家祖坟与李蟠始迁祖坟相距500米,听到不少传说。其中状元后亲笔为先祖七公讳正居所撰,所书,所立之碑,人们称作状元碑,现移徐州文物保护单位状元碑园中美亭之下供人瞻仰。
  笔者一生从事水利类、教育部属高校讲学,所了解以及根据检索古今中外水利各家论著,无人提出“以河刷河”理论,解决黄运二河平交通航问题。通过状元故事,历代主政者重视水利,曰:水是生命之源,水利是农业命脉,水利是国民经济的基础产业。故笔者尊称李蟠为水利专家并不为过。
  4.通航
  方案1:立交
  为了尽快实现京杭运河通航,利用盾构施工,在可能低的高程上开挖双向船闸。
  方案2:平交
  自康熙帝始,南线每逢因泥沙淤积抬高河床阻断通航。大都采用在二河平交处,在黄河两岸于运河河床相会处修顺堤叠梁闸门也是运河床的闸门,一门两用,一作黄河堤保证上下游中泓水顺流,二作运河闸门防止黄河水沙、泥进入运河。在淮河与黄河高程相配处引上游淮水进入黄河中泓加大水量,提高刷深刷宽河床效果,直到满足通航条件时折除叠梁闸恢复正常通航。北线位山段中泓处沙子用作建筑材料,使尽快降低河床,使悬河的危险帽子尽快消除,使黄运二河在位山段通航,尽快尽早恢复。进而超过昔日辉煌,产生最佳的综合效益。
  5.改道
  清咸丰五年,即黄河在1855年改道北线后,留下成废河床,成了沂沭泗水系与淮河水系之分水岭。但只有通过中运河与淮沭河在淮阴杨庄处,将两水系联结实现济宁至杭州运河的通航。现今位山黄河段通航难以解决。
建议济宁北至位山北线通航工程立项
  1.理由
  经济效益。京杭运河通航给国民经济所带来的综合经济效益,相当于4-5条1782km单线铁路年运货量,成为支撑两岸城建设乃至京、津、沪、华东各省经济发展的水上大动脉。
  旅游业。建设一条长达1782km古老加新韵,山青水秀,美丽农村观光带,吸引中外旅客来此一游,带动相关产业的发展。
  补水线。通航自然成南水北调重要补水线,为穿黄倒虹吸引水工程增加供水保险系数,进而增大对京津供水的保证率。
  国防。华东、京、津、沪二线保卫带,从南到北港湾众多可储备大量的小型无人驾驶攻击快艇,一旦需要,万艇快速进入战区,团团包围敌舰。火、弹、雷炮齐发,防不胜防,使敌无还手之机,打一场不对称的海上保卫战,以小胜大,敌舰葬身大海鱼群美餐。远海有现代化舰船,飞行器定能保卫海疆。
  航道水源有保证。黄河小浪底水库建成下泄水量可控,中泓水量有保证,淤沙少,河床逐年降低。长江水已调入南泗湖,汶河之来水可全部北上京津。黄河北之运河常年有水,也可分小部分增加中泓泄水沙之能力降底河床。此段黄河采用修导流堤,一半泄洪,一半施工修船闸,二元施工法。
  投资。采用中央地方合办出资,适度招商引资,适度招投标工程。改革开放30年国力大为增强。“十二·五”期间国务院拨出四万亿人民币治水,比照三峡工程用款,该工程较小有其1/3款,即500亿立项。成立通航论证、设计、预算工作班子进入实施中。
  重视悬河蕴藏的巨大危险。1978年,河床抬高到使运河断航,成南北两岸黄河下游水系的分水岭。悬河逐年加高,危机日益严重,一旦决口,立成汪洋至渤海,两岸万计人民葬身鱼腹之中,高铁,铁路,高速公路,油田,农田,城镇……等被淹没,其损失约估上万亿人民币。这一险工险段,使得水利部,国务院,党中央及知情国人的心腹大患,日夜难眠。立项采取工程措施即实现京杭运河直接通航所带来的巨大经济效益而又消除悬河所带来的可怕危险。
  技术有保证。古为今用:吸取自元朝以来,特别是康熙皇帝采用了李蟠状元所提出”以河刷河”治理黄河南线平交通航所积累的大量经验为今所用。洋为中用:苏伊士运河,巴拿马运河开挖,运行,管理的经验。平交处设两用闸门可采用2004年我去欧洲考察水利,在德国莱茵河上所见充气直立闸门。开启、关闭平卧河底快的优点。
  建国以来所积累的大量好经验,特别是三峡大坝五级船闸创新技术达到国际一流。采用新的施工技术,盾构法开挖双向船闸通航。可用在位山,南旺京杭运河及通航工程上,完全有把握高质量建成好。
  2.施工
  自大禹治水以来,特别是建国以来建立大型水利枢纽工程长江三峡、黄河三门峡、小浪底……等施工经验教训可以借鉴。
  “以河刷河”降低河床。小浪底水库建成后下游中泓不断流,水沙入海顺畅,夏季东平湖水库高水位时引水入黄河之中泓,流量加大使以河刷河的功能增强,河床降低,泓面加宽。现作者在此方案基础上,提些自己的初浅意见作为补充,当河床低于南旺0~15米时,可考虑开挖南旺河床,开挖的高程略高于黄河河床1米左右。然后重复施工,在降低黄河床高程10~15米的基础上,再开挖南旺河床高程,使其略高于黄河床高程1米时,长江水与汶河水可合成后北流,再加上卫河上游流入运河的水,这时黄运二河平交直航就具备了水运条件。水利部在南水北调时结合通航在南旺已做了综合水利枢纽,遗憾的没有看到平交通通航规划方案。
  加快降低河床。两岸农田实行引黄淤灌轮作增加河床采沙量。在保证河堤安全的情况,严格有计划的取中泓之沙作建筑用沙,用沙制砖等综错施尽快降低黄河床之高程。最终消除悬河决口所带来的危险。
  采用新式两用闸门施工,即充气式闸门。开、闭、卧快。施工队可采用招投标及集资。特别向上海、南京采用盾构穿江有经验的工程队招标,开挖成双向船闸工程。由于汶河水现已改道入东平湖水库。平交通航工程地址也可选在东平湖夏季高水位流向黄河中泓的位置上。
 


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