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五、六十年代徐州电务段为接待中央首长通讯服务散记

编辑日期:2016-2-25 16:05:37 来源: 发布者: 阅读次数: 次

    

   我父亲宋其祥是1955年由济南铁路电务处调徐州电务段任段长,一直到1966年文化大革命靠边站,此间只要有专列来徐或从徐州通过,他都要迎来送往。铁路管理是半军事化的,而且极端保密。我们那时小不懂事,但我妈妈就不一样了,经常送饭到段上找不到人,而且问谁都不知道。可想而知我妈妈急成啥样!每次父亲回来了光笑,从不回答妈妈提的问题。2007年,父亲因膀胱癌住院时,有的病友在闲聊时,说毛主席来徐州住交际处最高级宾馆,我父亲很激动反驳说:你知道什么?瞎胡扯!毛主席他老人家是不给地方政府添麻烦,吃住全在专列上。

  我常年晚上侍候老父亲,有时看见他情绪好,我就询问有关专列的情况,他高兴时就讲一些。他说:专列是有区别的,毛主席的专列最长,刘主席的次之,朱老总最少,只有六节车,朱老总最爱兰花,有三节车全部是各种兰花。主席的专列保卫工作是很严密的,除沿铁路线安排保卫人员外,在专列前边有保卫人员乘坐的开道车,专列后面有重载货车押阵。
  父亲接到任务后,一般情况是北到兖州接送,南到蚌埠,西到商丘,连云港很少去。上专车前由车上保卫处领导交待注意事项:上车后要专注干自己的工作,看见领袖不准直视更不需说话。(1958年我父亲见到毛主席在吃早餐,他记忆是一盘花生米,一盘炒辣椒,几个包子,一碗稀饭)我父亲的具体工作是:待前站人员拆掉车上电话后,将自己的通讯设备装上调试好,然后到保卫处领导的所在的车厢(在专列后部)保持专列电话与周总理电话联系畅通。一直等到专列快出发时,到前边机车上,负责信号瞭望,车到了下一站,再去主席车厢将设备取下后到专列保卫处退乘。
  毛主席专列有一次到来徐州是停在由高家营站引出到泰山营房的专线上。专列上保卫处领导问徐州市负责保卫的领导,专列前方是那儿?回答说,是部队弹药库!专列保卫处领导非常气愤地指责道:你们想把专列炸飞吗?从那以后主席专列来徐就都停靠由窑场站引出到大郭庄机场的专用线上。一九六五年主席到徐州后,由专列下来乘汽车进市区,行到骆驼山道口时,恰好有火车通过,(那时铁路和公路是平交)主席车被拦下,负责管理道口的工人认出毛主席,激动不已,高喊毛主席万岁!不一回人们把毛主席的车围了个水泄不通,费了好大劲才解围。为此徐州负责保卫的领导又挨批评了!
  不过1962年1月发生的一件事,令我父亲终生难以忘怀。那一次毛主席由南方视察回来,原定直接回北京,专列前边的开道车已经开离徐州,而且保卫人员全部在北线上,专列即将启动。毛主席突然提出不回北京了,要往西去。(按时间推算正是1962年1月在郑州召开七千人大会)西线上根本来不及安排保卫人员。这事必须要给周总理汇报,专列张处长要我父亲马上接通总理电话,车马上要开,怎么办?灵机一动,我父亲把备用的二十捆电线连在一起,通过铁路电话所直通总理办公室,车开动后我父亲就不断放线……待张处长给周总理汇报完毕,我父亲手中线已不足五米,于是赶紧剪断。张处长看看大汗淋淋的我父亲,赞许得直点头,并出乎意料对我父亲讲,总理说了:“越是没有人(保卫)的地方越安全!”

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